|
“Regler
auf” heißt es vom 9. bis 12. November 2000 in
der KölnMesse, wenn sich täglich von 9.00 - 18.00
Uhr die gemeldeten 121 Teilnehmer mit ihren über
170 Dampfmodellen zum “1. Kölner Echtdampftreffen”
in Halle 14.2 präsentieren. Alle Teilnehmer sind
100%-ig von ihrem Hobby “Dampfmodellbau” begeistert
und haben sich voll und ganz dem Bau und Betrieb
dieser nostalgischen Antriebstechnik verschrieben.
Im
Zeitalter modernster Elektronik, die für den Laien
anonym unter Kunststoffgehäusen versteckt ihre
Dienste verrichtet, übt die leicht verständliche
und logische Dampftechnik ihre ganz besondere
Faszination auf den Betrachter aus. Unterstützt
von dem offen liegenden, leicht einsichtigem wirken
der Kolben-, Schub- und Pleuelstangen, ständig
von den riesigen Schwungrädern in Gang gehalten,
bietet die Dampfmaschine dem Interessierten schnell
das Erfolgserlebnis, deren Wirkungsweise erkannt
und ein gutes Stück schlauer geworden zu sein.
Über 140 Dampfmaschinen zur Straße, zu Wasser
und zur Schiene präsentieren sich während der
vier tollen Kölner Dampftage in Betrieb. Vertreten
sind alle nur denkbaren Baumaßstäbe. Teilnehmer
aus England, den Niederlanden, der Schweiz, Deutschland
und sogar Ungarn kommen nach Köln gereist um Erfahrungen
auszutauschen und das Publikum zu begeistern.
Für “Echtdampfaction” ist bestens gesorgt.
Über 10.000 qm Auststellungsfläche und eine rund
1.500 Meter lange Gleisanlage mit Zugbegegnung
warten auf die riesigen, personenbefördernden
und bis zu 350 kg schweren Dampfrösser. Nach 4
Tagen werden diese Kolosse zusammen gut 2 Tonnen
Spezial-Anthrazitkohle verheizt haben.
Mit insg. 7 Jahren Bauzeit rechnet Dieter Krzyzaniak
aus Herzogenrath. Seit Januar 1997 arbeitet er
an seinem Modell im Maßstab 1:15 der Dampflok
BR 01 008, welche im Original die älteste Ausführung
der Baureihe 01 darstellt. Bis zur Fertigstellung
werden noch gut 4 Jahre verstreichen. Das Besondere
an seinem Modell: alle Teile, einschl. der Schrauben
und Muttern sind selbst hergestellt und später
unter Dampf voll funktionsfähig. Der aus über
2.000 Teilen bestehende Rohbau ist, unter vielen
anderen, in Betrieb gezeigten Großmodellen in
Köln zu bewundern. Die Besucher erwarten zahlreiche
Mitfahrgelegenheiten auf diesen wundervollen Loks.
Ein Kuriosum en miniature zeigt Ulrich Hintzler
aus Wolfsburg in Köln. Der zweifache Guiness-Rekord-Inhaber
baut die kleinsten, voll funktionstüchtigen Dampfmaschinen
der Welt. Seine 16 Kleinstmodelle finden locker
in einer Haselnuß Platz. Die kleinste Maschine
mißt gerade einmal 19,7 mm in der Länge, 9,5 mm
in der Breite und 10,08 mm in der Höhe.
Ein riesiges, mit über 400.000 Litern gefülltes
Wasserbecken bietet den über 20, von echtem Dampf
angetriebenen Barkassen, Hafenschleppern, Schalupen,
Fischkuttern und Mississippi-Heckraddampfern viel
Platz für ihre Seemanöver.
Ein Schmuckstück ganz besonderer Art ist das Dampfauto,
Baujahr 1901, im Maßstab 1:1 von Hans Haberland
aus Nümbrecht. Von 1899 bis 1903 wurde dieses
Fahrzeug von der “Locomobil Company of America”,
wahlweise als 2-Sitzer, 4-Sitzer oder Jagdwagen,
über 5.000 Mal gebaut und war somit weltweit das
erste “Massenauto” überhaupt. Der stolze Besitzer
Haberland brachte das von einer 4 PS starken Dampfmaschine
angetriebene Auto 1984 von einem Mexico-Aufenthalt
mit nach Deutschland. Vielleicht haben Sie Glück
und können eine Rundfahrt durch die Messehalle
in diesem in Deutschland einmaligen Unikat genießen.
Am 12. Juni 1996 war es soweit. nach 5 1/2-jähriger
Bauzeit hatte Karl-Friedrich Pohlmann aus Korbach
seinen Backbord-Maschinensatz des Schnelldampfers
“Deutschland” im Maßstab 1:20 fertiggestellt.
Diese faszinierende 6-Zylinder-Vierfachexpansionsmaschine
leistete im Original 17.500 PS, wiegt im Modell
275 kg und ist in über 9.000 Arbeitsstunden entstanden.
Gleich darauf, am 13. Juni 1996 begann er mit
dem Bau der Backbordmaschine des glücklosen White-Star-Liners
“Titanic”. Im Original leistete diese 4-Zylinder-Dreifachexpansionsmaschine
15.000 PS, maß 15 Meter Länge und forderte weitere
9.500 Arbeitsstunden, um mit 175 kg als funktionstüchtiges
Modell, ebenfalls im Maßstab 1:20, exakt reproduziert
zu werden. Unzählige alte Zeichnungsmappen von
Werften, Fachbücher und andere Dokumentationen
bildeten die Ausgangsbasis für diese beeindruckenden
Modellmaschinen.
Doch auch die Freunde der kleineren, mit echtem
Dampf betriebenen Spurweiten kommen in Köln voll
auf ihre Kosten. Auf der großen “Erftstadt”-Anlage
von Ralph Reppingen kommen die Modelle der Spur
1 und Spur 2m zum Einsatz. Zahlreiche, mit Gas-
oder Kohle gefeuerten, meist ferngesteuerten Unikate
ziehen hier ihre Runden.
Märklin präsentiert auf einem eigenen Stand erstmals
dem Endkunden das echtdampfgetriebene Modell der
T 3 aus dem Maxi-Sortiment (Spur 1, 45 mm). Die
T 3 wird voraussichtlich rechtzeitig zum Weihnachtsgeschäft,
voll funktionsfähig, komplett mit Fernsteuerung
an den Fachhandel ausgeliefert.
Der österreichische Kleinstserienhersteller und
“Miniatur-Echtdampf-Spezialist” MTS Schmeißer
wartet gleich mit zwei Weltneuheiten in Köln auf:
Das Echtdampf-Modell der 108.22 einer Schnell-
und Personenzuglokomotive in H0 und die “Austria”
als Modell der legendären ersten österreichischen
Dampflokomotive in Spur G.
Damit alle Besucherwünsche auch gleich vor Ort
und noch rechtzeitig vor Weihnachten in Erfüllung
gehen, sorgen 26 Hersteller und Fachhändler für
ein ausgewogenes Angebot rund um das Thema “Dampfmodellbau”.
Das “1. Kölner Echtdampf-Treffen” läuft zeitgleich
zur “Modellbahn - Internationale Ausstellung Modellbahn
und Zubehör”, der weltweit größten Ausstellung
dieser Art, und kann mit derselben Eintrittskarte
besucht werden.
|
